Як безмитно ввезти авто в Португалію WithPortugal
Blog single

Як безмитно ввезти авто в Португалію

Дисклеймер
Все нижчевикладене – це приватний досвід і не є рекомендацією або консультацією. Використовуючи нижченаведену інформацію, ви робите це на свій страх і ризик. Я переїхав до Португалії за візою D кілька років тому. Тому я просто зібрав купу документів і приїхав прямо на машині. Якщо ви в'їжджаєте за робочим контрактом, процес буде інший. Сходіть до брокера і дізнайтеся точно, штрафів тут можна набрати на тисячі євро, якщо зробити щось не так.

Навіщо це взагалі?

Ціни на авто в Португалії – найвищі в Європі. Причина цього – ISV (Imposto sobre Veículos). Взагалі, в Європі податків на імпорт автомобілів не повинно бути, але португальці замість них придумали податок на реєстрацію. Тобто, якщо сама машина коштує 30 000 євро, як і всюди, і ввозиться "без мита", то ще 15 000 коштують португальські номери. ISV вираховується від екологічного навантаження в грамах вихлопу CO2 на 100 км, об'єму двигуна та віку. Це стосується як нових, так і старих автомобілів, пригнаних, наприклад, з Німеччини.

Ось онлайн-калькулятор, можете жахнутися особисто.

Ну і, зрозуміло, імпортний ПДВ ніхто не скасовував.

На щастя для іммігрантів, у цьому тиранічному режимі існують послаблення. Із собою при переїзді на ПМП можна протягнути один автомобіль без сплати податків. Для цього потрібно, щоб:

  1. Авто перебувало у вашій власності 1 рік до моменту в'їзду. Так було на момент, коли я це робив, але нещодавно зустрічалися згадки про зниження до 6 місяців. Не перевіряв.
  2. У вас були докази переїзду на ПМП.
  3. Документи на легалізацію авто були подані через два тижні після ввезення.

Чи варто це робити? Порахуйте самостійно. Є різниця цін на автомобілі, є вартість перегону, і є вартість оформлення безмитного ввезення.

 

На мій погляд, стару машину тягнути варто тільки якщо ви повністю впевнені в її технічному стані. Економія буде невеликою, зате буде впевненість, а сервіс у Португалії дорогий і сумнівної якості. Добре обслуговувати машини тут не прийнято.

Якщо ви зберетеся авто потім продавати, а це можна зробити через 5 років після пільгового ввезення (раніше ніж після 5 років її доведеться при продажу розмитнити на загальних підставах), то автомобіль повинен бути ліквідним. Вони тут дивно ставляться до автомобілів, багато в чому через це саме ISV. Перевага віддається поганим комплектаціям. Дизель практично обов'язковий, але тільки маленький і млявий. Колір – чорний, білий, сріблястий. КП – ручка, тому що автомат збільшує щорічний податок. Джипи тут не потрібні, снігу немає, а вулиці вузькі, джип не скрізь пролізе. Опції при перепродажі коштують мало. Грубо кажучи, шкіряний салон у вживаному авто його ціну не збільшує.

Як ілюстрацію до різниці менталітетів, вперше в житті я побачив БМВ Х5 з дволітровим дизелем, ганчірним салоном, механічною коробкою і галогенними фарами саме в Португалії. Для нас – дурість, а вони ось так бачать.

 

Мій випадок був з новим авто і виглядав він так:

  • Новий автомобіль в Росії на той момент коштував - 37 000 євро
  • Приблизно така ж (комплектації по країнам відрізняються) у Португалії коштувала - 52 000 євро
  • Перегін Москва-Порто коштував близько 1500 євро, але це якщо гнати. Я вважав за краще з цього зробити подорож, що було в рази дорожче, але самого авто це вже не стосується.
  • Легалізація: 600 євро брокеру + мита, ТО, та інші додаткові витрати – орієнтовно 300 євро

Разом 52 000 – 37 000 – 1 500 – 600 – 300 = 12 600 євро економії. Розуміючи, що мені вдасться заощадити близько 13 000 євро я вирішив, що це однозначно варте того.

 

Перегін, в'їзд і їзда по Португалії в перший час

Все, що стосується їзди по Європі, вже написано сто разів. Найпротивніша ділянка – Польща. Ще у Швейцарії очі на лоба лізуть від цін, краще її об'їхати. Звісно зеленої карти досить для страховки на перегін, потім у Португалії можна вже оформити місцеву страховку. Транзитні номери я не ставив, поїхав зі звичайними номерами, і вважаю, що правильно зробив. Рік на транзитах не покатаєшся, а майже стільки зайняла перереєстрація. Страхуванню це не заважає, хоча є націнка для іноземних машин. Суму націнки не пам'ятаю, але вона прийнятна, може, відсотків 30 до нормальної ціни.

При в'їзді на територію Португалії треба потурбуватися про отримання документа, що підтверджує дату в'їзду, від нього будуть рахуватися всі терміни подачі документів і, відповідно, штрафи за порушення термінів. Оскільки кордону немає, це нетривіально. Мені вдалося, не без ниття, замість цього документа використовувати чек, виданий на кордоні системою платних доріг. Кажуть, що нормальний документ можна отримати в поліції, але я не пробував, тому що було вже пізно, коли я усвідомив його необхідність.

До речі, про платні дороги. На відміну від більшості країн, в Португалії багато платних доріг, де не можна взагалі ніяк заплатити без транспондера. Просто арка з камерами стоїть над дорогою і всіх рахує. Тому при в'їзді в країну треба з'їхати в першу ж сервісну зону (там буде покажчик) і прив'язати кредитну карту до номера машини. Це працює місяць, списання з карти йдуть автоматом. Ось цим чеком я і доводив в'їзд, хоча нікому так робити не рекомендую, вони не зобов'язані його приймати. Коли прив'язка перестане працювати, є два варіанти – або самому регулярно ходити на пошту й оплачувати за номером машини, або орендувати спеціальний транспондер для іноземців у Via Verde. У нього теж якісь обмеження по терміну дії, здається, 3 місяці, пам'ятаю, що кілька разів туди їздив подовжувати. Нормальний транспондер виходить тільки з португальськими номерами. Їздити з неоплаченими рахунками за дороги не раджу, тому що будь-яке патрульне авто з увімкненою камерою вас відразу побачить. Один випадково пропущений платіж через прострочений транспондер обійшовся мені в 180 євро штрафу.

 

Документи

Документ Виготовляється Апостиль Засвідчення
1 Заява за формою № 9 Португалія    
2 Сертифікат відповідності нормам EC (дилер марки) Португалія    
3 Техогляд (португальський) Португалія    
4 NIF Португалія    
5 Довідка з португальської податкової про відсутність доходу за 3 роки Португалія    
6 Довідка з португальської податкової про відсутність заборгованостей Португалія    
7 Довідка з португальської служби соц. страхування про відсутність заборгованостей Португалія    
8 Документ, що підтверджує дату ввезення Португалія    
9 ПТЗ є так консульство
10 Свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу є так консульство
11 Накладна на автомобіль від дилера є   нотаріус
12 Акт здачі-приймання від дилера є   нотаріус
13 Квитанція про сплату дорожнього податку ФНС   переводчик
14 Трудовий договір роботодавець   нотаріус
15 Податок на доходи роботодавець   нотаріус
16 Виписка банку з зарплатної картки банк   нотаріус
17 Виписка з будинкової книги ЖЕК так консульство
18 Листок вибуття Пасп. стіл так консульство
19 Виписка з особового рахунку ЖЕК   консульство
20 Рахунки за комуналку на ім'я власника є   консульство
21 Копія та оригінал паспорта власника є    

Всі документи повинні бути перекладені португальською, деякі – апостильовані, переклад має бути нотаріально завірений, а найважливіші – завірені в консульстві, згідно з таблицею.

 

Як це не смішно звучить, найважливішим документом з усіх є – та-дам! – що б ви подумали? Адресний листок вибуття. Його отримують на руки при припиненні реєстрації за місцем проживання. Він повинен бути на ім'я власника машини і в ньому в графі адреси нового місця проживання має бути написано «Португалія». Його важливість в тому, що це державний документ, виданий МВС РФ, який прямо підтверджує ваш намір переїхати до Португалії, що і є підставою для застосування пільгового режиму ввезення. Паспортний стіл може чинити опір і не хотіти виписувати в Португалію, але він зобов'язаний це зробити.

Також важлива накладна, у  ній повинен бути явно виділений ПДВ (це у РФ завжди і так роблять) як доказ того, що податки на машину за місцем покупки були сплачені. ПТЗ і Свідоцтво про реєстрацію ТЗ – зрозуміло.

Решта документів підтверджують, що ви безперервно проживали у РФ весь час володіння автомобілем і ним володіли. Швидше за все, будуть потрібні не всі документи, але краще більше, ніж менше. Португальських бюрократів так само трясе, як і наших, коли вони бачать людину з пачкою паперів товщиною з Війну і Мир.

Наскільки я розумію, у випадку з Україною і Білоруссю, та й іншими країнами світу, цей процес повинен бути дуже схожим. Що робити, якщо машина куплена з рук – я не знаю, оскільки накладну дилера з виділеним ПДВ вимагали.

Процес

У Португалії йдете і шукаєте митного автоброкера, бажано, що розмовляє мовою, яку ви знаєте. З англійською проблем немає. Краще ближче до будинку, тому що їздити до нього ви будете часто. Ще краще списатися з ним заздалегідь і все уточнити до виїзду. Брокерів багато, але вони особливо не рекламуються. Я свого знайшов за рекомендацією. Коли я приїхав в аеропорт забирати свої речі, доставлені транспортною компанією, я поцікавився у них, чи не можуть вони допомогти й з розмитненням авто. Вони у відповідь дали адресу, і там мені все зробили нормально. Зрозуміло, що до виїзду такий спосіб не працює. Брокера можна знайти в гуглі за запитом "Legalização automóvel". Далі телефонувати, уточнювати, списуватися. Передоплата 50% при здачі документів – це нормально. Але якщо вже брокер ніяк не знаходиться через гугл, в будь-якому карго-терміналі – повітряному, морському, залізничному, автомобільному – вас направлять куди треба. На пафос офісу уваги не звертайте, навіть краще, якщо він дешевий. Там сидять прості хлопці.

На подачу заяви, нагадую, є два тижні. Віддаєте брокеру всю пачку документів. У тому числі доведеться здати оригінали Паспорт ТЗ і Свідоцтво про реєстрацію ТЗ, що не додає оптимізму. Через кілька днів він видасть вам папірець про те, що машина під розмитненням. З цим папірцем можна їздити, але тільки Португалією. До отримання португальських номерів машина стає невиїзною.

 

Брокер вам далі скаже, коли потрібно буде з'їздити на ТО і все інше. Потім процес оформлення документів на авто зависне до отримання документів від SEF. Машиною можна продовжувати користуватися, але документи вона отримає тільки після того, як документи отримаєте ви. Не впевнений, чи достатньо паперової резиденції. Я чекав картку. Папірець про тимчасовий дозвіл користуватися автомобілем треба продовжувати, коли його термін дії закінчується. У ньому написана дата.

За тиждень до відпущеного за законом терміну розмитнення (6 місяців) у мої двері ввічливо постукали. Там виявився поліцейський у цивільному, але з жетоном, добре розмовляв англійською. Він бажав з'ясувати, чому машина все ще не розмитнена, і трішечки погрожував. Я зобразив покаяння і плач про полонення злим SEF'ом, що його і задовольнило. Це було моє перше і, сподіваюся, останнє знайомство з Guarda Fiscal. Як я згодом з'ясував, це напіввійськове формування при Міністерстві фінансів, яке займається силовим витребуванням фінансів з контрабандистів і злісних порушників податкового режиму. Усі терміни всіх митних справ у них на контролі. Нагадаю, що процес розмитнення, з одного боку, має свої фіксовані терміни, а з іншого - зав'язаний на отримання документів від SEF, який свої, теж фіксовані законом терміни, не виконував на моїй пам'яті ніколи. Guarda Fiscal в курсі, і, наскільки я можу сказати з однієї розмови, люто ненавидить SEF.

У мене розмитнення зайняло приблизно 10 місяців. В принципі, нічого особливо жахливого в ньому не було. Брокер свої гроші відпрацював, це точно. За законами я підготувався, але португальської я не знав і мав вельми туманне уявлення про те, як фізично ці закони реалізуються. Тому допомога брокера була неоціненною. Тільки дратувало, що всі тимчасові документи й транспондер постійно закінчуються, і доводиться їздити їх продовжувати, а ще те, що в Іспанію не можна.

 

Висновок

  • Авто можна привезти, і це вигідно фінансово, якщо машина порівняно нова.
  • Без попередньої підготовки документів до виїзду навряд чи щось вийде.
  • Доведеться постійно крутитися з порушеннями всіляких термінів, відпускати на самоплив не можна.
  • Митний брокер потрібен і дуже корисний у цьому процесі.